Skip to content
  • Prenumerera på Inköpsrådets nyhetsbrev
Inköpsrådet
  • Ämnen
    • EU-domstolen
    • Hyresundantaget
    • Kvalificering
    • Likabehandlingsprincipen
    • Processregler
    • Ramavtal
    • Sekretess
    • Upphandlingsskadeavgift
  • Karriär
    • Lediga jobb
    • Lönestatistik
    • Rekrytera smart med Inköpsrådet
  • Utbildning
  • Konferenser
    • Praxisdagen • 4 nov 2025 • Stockholm
    • Praxisdagen • 11 nov 2025 • Göteborg
  • Annonsera
    • Annonsera
    • Platsannonsera
  • Om oss
    • Kontakta oss
    • Integritetsspolicy

Lyfter barnrätt i samförstånd

Skånetrafiken skärper kraven på barnrätt med en pågående upphandling av stadsbusstrafiken i Lund som ”pilot”. Leverantörsmarknaden mötte kollektivtrafikjättens utsträckta hand med möjligen oväntad entusiasm när de svåra frågorna kom upp till diskussion.

| 2021-06-16
Iris Rehnström, Skånetrafiken. Foto: Lise Österlind, Skånetrafiken.

-De synpunkter som trafikföretagen framförde handlade om delarna som gäller trafiken i Sverige där vi fått backa lite om ganska långtgående krav på den fysiska miljön i trafiken Det är inte alltid som trafikföretagen kan påverka de delarna utan ansvar ligger ibland på exempelvis Trafikverket, säger Iris Rehnström, hållbarhetsansvarig på Skånetrafiken, som är regional kollektivtrafikmyndighet.

Hon tillägger:

-Från trafikföretagen kom det inga synpunkter alls om de krav som vi ville ställa på leverantörskedjorna. Tvärtom fick det enbart ett positivt mottagande där man från branschen såg ett värde med krav att förhålla sig till för att kunna bygga upp strukturer inom sin organisation och med sina leverantörskontakter.

De nya upphandlingskraven har växt fram efter en kartläggningsprocess och därefter samverkan med Rädda barnen och Västtrafik.

-Vi har nu ute på annons upphandlingen för stadsbusstrafiken i Lund där de nya ska-kraven ställs för första gången. Framöver blir det standard i bussupphandlingar att kraven finns med som en del av vår hållbarhetsbilaga i bussupphandlingar, säger Iris Renhnsträm.

Samtidigt som Skånetrafiken i sin hållbarhetsredovisning pekar på fördelarna med elbussdrift (energi, buller, avgaser) så finns en tydlig baksida.

I leverantörskedjan finns tydliga risker med barn som utnyttjas vid brytning av kobolt till bussbatterier och särskilt i Kongo.

-Alla regioner har en uppförandekod som tydligt uttrycker att barns rättigheter måste respekteras. Men Rädda barnen framförde värdet av att även ställa tydligare krav och det har varig en grund för det fortsatta arbetet efter den kartläggning som skedde inledningsvis, säger Iris Rehnström.

-De trafikföretag som vi upphandlat inom busstrafiken äger fordonen själva och det ställer krav på att vi har en bra kontakt med dem och att företagen i sin tur jobbar tillsammans med busstillverkarna. Så mycket har handlat om att få igång ett arbete som skapar ringar på vattnet.

Rädda barnens rekommendation efter det inledande batteriprojekt som genomfördes var att utveckla kompletterande krav i bussupphandlingar.

-De förslag till nya upphandlingskrav som togs fram har kommunicerats med trafikföretagen med möjligheter att yttra sig över dessa och även delta i arbete i en workshop.

-Vi ställer framför allt tydliga krav på att de trafikföretag som vi upphandlar har en systematik i arbetet – att man går bakåt i sin värdekedja och jobbar aktivt med att leva upp till vår uppförandekod och specifika krav, säger Iris Rehnström.

Skånetrafiken kommer nu att kräva av sina operatörer att de har ett aktivt arbete för att förebygga barnarbete med internutbildning och rutiner om barnarbete skulle upptäckas med ansvarsfördelning och åtgärdsplaner.

Krav ställs också på särskild hänsyn för unga arbetare, definierat som personer i laglig ålder för arbete men under 18, som ska skyddas från bland annat nattarbete och farliga moment.

-Det är klart att vi i det här arbetet måste vi fråga oss: hur kan vi från Sverige påverka i ett land långt borta med en odemokratisk regim? Ett alternativ är att undvika batterier med kobolt när så är möjligt, vilket inte alltid är fallet beroende på typen av fordon. Men vi ser också möjligheter att ställa kompletterande krav som ger effekt om vi samtidigt följer upp dessa på ett effektivt sätt, säger Iris Rehnström.

Skånetrafiken lyfter även fram krav på själva trafiken kring barn och ungas rätt till ett tryggt resande. Det handlar bland annat om bemötande, miljön på fordonen och att information ska kunna förstås av barn och unga.

-VI vill jättegärna att materialet sprid och används till fler kollektivtrafikmyndigheter än Skånetrafiken och Västtrafik. Det är just en av fördelarna med offentlig sektor och kollektivtrafiken att vi delar med oss av allting och utvecklas tillsammans, summerar Iris Rehnström.

Annons

Vill du bli bättre på att projektleda upphandlingar?
Upphandling24 arrangerar en populär utbildning med fokus på att projektleda upphandlingar. Du lär dig välbeprövade metoder för att lyckas leda projekt i hamn på rätt tid. Läs mer om utbildningen här.

Läs mer: Upphandling HållbarhetLunds kommunSkånetrafiken

Fredrik Mårtensson

Kommentatorerna ansvarar för sina egna kommentarer

Lämna ett svar Avbryt svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *

Fler artiklar

Lediga jobb

  • Rekrytera rätt kompetens med Inköpsrådet

Aktuella utbildningar

Delta på distans eller på plats i Stockholm. Valet är ditt.

  • Kvalificerad entreprenad­upphandlare | 22-23 oktober
  • Ramavtal – fördjupningskurs | 6 november
  • Kvalificerad IT-upphandlare | 12-13 november
  • Leda upphandlingar effektivt | 20 november
  • Entreprenadupphandling och AMA AF | 25 november
  • AI för upphandlare | 27 november
  • LOU på två dagar | 2-3 december
  • Säkerhetsskyddad upphandling | 4 december
  • Kvalificerad IT-upphandlare – Steg 2 praktisk tillämpning | Hösten 2025
  • Få fart på er avtals­förvaltning | Hösten 2025
ANNONS FRÅN UPPHANDLING24

Lär dig LOU av en expert

En kursledare med ambitionen att förenkla upphandlarens vardag. Grundläggande LOU med nyheter och praxis. Mathias Sylvan guidar dig rätt i regelverket och djupdyker i valda delar.

Förslag 4: Förbättra för näringslivet att delta i totalförsvaretFörslag 4: Förbättra för näringslivet att delta i totalförsvaret
Tillämpat krav som inte uttryckligen framgåttTillämpat krav som inte uttryckligen framgått
Hetaste rättsfallen från första kvartaletHetaste rättsfallen från första kvartalet
Mer restriktiv bedömning av avvikelser?Mer restriktiv bedömning av avvikelser?
Bakläxa om utredningsansvarBakläxa om utredningsansvar
Juridisk rapport om miljömärkning i upphandlingJuridisk rapport om miljömärkning i upphandling
Förtroendet för rättskipningen riskerar att urholkasFörtroendet för rättskipningen riskerar att urholkas
Förslag 3: Ta bort verksamhetskriteriet i Hamburg-undantagetFörslag 3: Ta bort verksamhetskriteriet i Hamburg-undantaget

Nytt från Upphandling24

  • Dubbla böter för Strängnäs
  • Nacka: Vi har visst valfrihet
  • Robust inköpsförmåga på agendan i Almedalen
  • Många bollar i luften för baskettränaren på upphandlingsavdelningen
  • Så ska Trafikverket få bättre koll
  • Prisas för upphandlingsforskning
  • Dalatrafik backar från miljardkrav

Kommentarer från läsarna

Björn : Tillämpat krav som inte uttryckligen framgått
Otroligt intressant mål i sin enkelhet (tack vare sin enkelhet). Korrekt utfall ska ha varit given för vem som helst…
Fredrik : Hetaste rättsfallen från första kvartalet
Tack för bra "Reader's Digest".
Björn : Förtroendet för rättskipningen riskerar att urholkas
Jag instämmer med slutsatserna. Inte bara att KR tar upp väldigt få mål trots att det svämmar över av domstolsbeslut…
Louise Bylund : Följa upp avtal – en cirkulär process
Hej! Jag har en fundering om den cirkulära modellen har något specifikt namn? Med vänliga hälsningar, Louise, Offentlig upphandlare student.
Marianne Hammarström : Förslag 3: Ta bort verksamhetskriteriet i Hamburg-undantaget
Mycket bra. Tack för att ni driver detta och håller med att det är mycket svårtolkat.
Annika S : Hur allvarligt fel krävs för uteslutning?
Hej! Kan ni reda ut den här meningen lite - jag går vilse i olika "inte". Vidare har det förhållandet…
Andreas : Hur allvarligt fel krävs för uteslutning?
Någon som har målnummer på kammarrättspraxis angående de fakultativa grunderna och att man kan välja tillämpning där? Hade missat det.
Upphandlare : Hur allvarligt fel krävs för uteslutning?
En fråga till författarna med anledning av analysens första stycke. Skulle det alltså vara ok att UM behåller valfriheten att…
Mikael Johansson : Förslag 1: Förhandlat förfarande bör tillåtas utan angivna skäl
Tack för att du lyfter detta. Det borde rimligtvis bli större möjligheter att använda det alla fall. Jobbade med LUF…
Anna : Förslag 1: Förhandlat förfarande bör tillåtas utan angivna skäl
Jag är helt med på Davids linje att genomföra förhandlat förfarande i ett steg. Jag har även kombinerat konkurrenspräglad dialog…

Senaste inläggen

  • Förslag 4: Förbättra för näringslivet att delta i totalförsvaret
  • Tillämpat krav som inte uttryckligen framgått
  • Hetaste rättsfallen från första kvartalet
  • Mer restriktiv bedömning av avvikelser?
  • Bakläxa om utredningsansvar
  • Juridisk rapport om miljömärkning i upphandling
  • Förtroendet för rättskipningen riskerar att urholkas
  • Förslag 3: Ta bort verksamhetskriteriet i Hamburg-undantaget
  • Inga krav som inte uttryckligen följer dokument
  • Förslag 2: Gör teckal-undantaget mer lättläst
  • Hur allvarligt fel krävs för uteslutning?
  • Så ändras överprövnings- och skadeståndsreglerna
  • Avsteg från centralt villkor medförde upphandlingsskadeavgift
  • Ny vägledning för att hantera leverantörer utanför EU
  • Misstanke om jäv räcker inte för att avbryta